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物流的現狀及存在的問題分析

點擊次數:   更新時間:20/11/19 09:05:11     來源:www.alquimiaalimentar.com 分    享:

  物流配貨是指為了滿足客戶的需求,以最低的成本高效率的完成,通過運輸、保管、配送等方式,實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控製原材料、製成品、產成品和信息的係統,從供應開始經各種中間環節的轉讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動,以此實現組織的明確目標。
  1、流通渠道單一。主要通過:農戶-批發市場、農戶-產地批發商-銷地批發商-零售終端、農戶-販銷戶-銷地批發商-零售終端,或經過更多中間環節的的渠道進行流通。這樣的流通渠道基本上是簡單的商品運輸,而沒有牽涉到商品的檢驗、包裝、倉儲、配送等環節。
  2、冷藏技術應用較少。在采摘後,呼吸作用成為的主導生理過程,此外,蒸騰、發汗現象也將存在。為降低水果采後的營養物質消耗,維持其品質,在采摘之後需要采取低溫、氣調等冷鏈運輸和貯藏措施以抑製水果的呼吸作用和蒸騰、發汗現象,降低蒸騰量。美國已建立了生產銷售冷鏈係統,而我國目前冷藏技術應用很少。
  3、物流成本偏高。我國鮮活產品的物流成本一般占總成本的60%以上。據調查,在運到北京市場時價格翻了2-3倍,而國外發達國家的物流成本一般控製在10%左右。物流成本偏高的主要原因,一是行政壁壘;雖然早在1995年,市先後開通了至北京、上海、南京、新疆、哈爾濱、海南等地的多條“綠色通道”。但是,在具體實施過程中,運輸車輛經常會遭到各有關部門的扣壓和罰款,特別是2003年國家治理、整頓車輛超限以來,對超限的運輸車輛查處更為嚴重,造成運輸價格攀升,直接影響到市場的價格。二是技術瓶頸;首先就是保鮮技術落後,物流采用常溫物流和自然物流為主。有數據表明,我國水果等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節的損失率在25%-30%左右,而發達國家的果蔬損失率控製在5%以下,特別是美國,采用全程冷鏈管理,損失率隻有1%-2%。三是管理落後;的銷售商與各種供應商發生業務聯係,存在的典型的多對多關係,的物流以自營為主,存在車輛迂回往複現象,企業和銷售者對的采購、運輸、倉儲、包裝、加工、配送等環節沒有形成規範的管理和控製。此外,從采摘、包裝、裝卸到運輸、流通加工等環節中也存在著大量的技術問題,既增加了的物流成本,又降低了的品質。
  4、投資結構不合理。在美國,生產環節的投入隻有30%,而其餘的70%的投入用於產後的檢驗、采摘、包裝、倉儲、運輸、分配、加工等。而在我國,投入到生產環節的費用就達到50%以上,而對產後環節的管理很少。目前,市還沒有較大規模的配送中心,的倉儲、包裝、運輸、分配還處於自發狀態。

  5、物流管理還處於原始階段。由於物流行業是近年才新發展起來的行業,普遍存在著對物流業的認識不足。即使有些企業已經意識到物流的作用,也是把物流停留在“運輸+倉儲”的階段,物流管理也隻限於優化運輸途徑、減少運輸成本。而缺少對的在庫成本、分配和信息等方麵的管理,很難做到同時在生產、采購、運輸、倉儲上同時達到規模經濟,也造成了一定的資源浪費。目前,市還沒有標準的物流企業,大部分都是一些小型的物流公司,且以自發運輸為主,公司的基礎設施相對落後,物流管理的內容也隻限於運輸工具及運輸方式的選擇、儲存定額及出入庫管理製度的製定方麵。

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